冬春航季首月｜延吉与芒市涨幅最大

10 月 25 日起，全国民航执行 2026 冬春航季航班计划，到 2027 年 3 月 27 日结束，共 154 天。

换季前，航旅纵横放出了一组首月（10 月 25 日至 11 月 30 日）的预订数据。这组数字比航司的规划文本更能说明今年冬天大家往哪走。

整体盘子：出入境恢复得比国内快

新航季国内计划执行航班量同比增长约 7%，出境增长超 12%，入境增长约 13%。首月运力增幅更明显：国内约 10%、出境超 14%、入境约 16%。

首月国内航线机票预订量约 1262 万张，同比增长约 3%；出境约 320 万张、入境约 308 万张，均同比增长约 10%。

一句话概括：国内是温和恢复，出入境是两位数增长。这和今年免签国家扩容、国际航线陆续复航的节奏是对得上的。

北上赏雪：延吉涨得最猛

冰雪目的地的预订量里，延吉增长超 90%，是涨幅最大的一个。阿勒泰增长约 30%，沈阳、大连增长约 20%。

延吉的涨幅值得单独说一句。它不是传统冰雪目的地，靠的是「延边风情 + 长白山门户 + 朝鲜族美食」这套组合，加上高铁通达、物价不高，这两年在社交平台上的热度一直在涨。90% 的增速说明这股热度已经从内容转成了实际出行。

阿勒泰 30% 的增长来自雪季本身——禾木、喀纳斯的雪期从 11 月到次年 3 月，是国内雪景最厚的地方。机票涨价是必然的。

南下避寒：小城比大城市涨得快

避寒方向上，昆明、三亚、海口都在国内热门目的地前十。但增速最快的不是这三座，是惠州和揭阳，约 30%。广州、珠海、大理约 20%，厦门、西双版纳超 10%。

这个结构变化有意思：一线避寒城市负责「稳」，真正拉动增长的是有海、有气候、但房价和机票都低一档的二三线城市。惠州的巽寮湾、揭阳的潮汕文化都是这个逻辑。

还有一个新面孔：芒市首月机票预订量同比增长超 50%。芒市在云南德宏，冬春气候温润、有东南亚式的风情，过去没有直飞长三角的航线。今年冬春航季吉祥航空新开了上海浦东—芒市、南京—芒市两条，芒市第一次成了该航司的航点。航线开通本身就在创造需求。

一条和我们直接相关的航线

河北航空在冬春航季新增了杭州—石家庄—海拉尔航线。这条线把长三角经华北接到呼伦贝尔，是今年冬天去内蒙古看雪原的一个新入口。

海拉尔过去冬天主要靠呼和浩特、北京中转，长三角客人要绕一趟。这条线开了之后，杭州方向可以直接经石家庄一次中转落地，路上省半天。

河北航空同期还新增了石家庄—长春、杭州—宜宾、北京大兴—湛江、北京大兴—西安，恢复北京大兴—珠海、北京大兴—北海。

换季也是买票的窗口

新航线集中开通、班次加密，票价短期内会有一波低点。按航旅纵横平台的数据，10 月底至 11 月初，北京到呼和浩特、兰州、太原、大连、长春、沈阳，上海到重庆、郑州、大连、青岛，广州到重庆、武汉、无锡、福州等航线，都有 300 元左右的机票在售。

这个窗口通常只有两三周。想赶在 11 月中旬前出门的人，这周可以开始比价了。

资料来源

• 《中国民航报》中国民航网《吉祥航空冬春航季新开芒市航点 多条国内外航线同步加密》，2026 年 10 月 23 日，原文链接
• 中国经营网《南下避寒、北上赏雪 冬春航季民航出行双线升温》，2026 年 10 月 23 日，原文链接
• 河北日报客户端《河北航空冬春航季将新增和恢复一批航线》，2026 年 10 月 23 日，原文链接

编辑说明：本文依据上述公开报道综合整理，非原文转载。文中对延吉、惠州、揭阳涨幅的分析为本站编辑判断，不代表航司或平台口径；航班时刻、票价与航线执行情况以航司官方渠道和 12306、航司 App 实时信息为准。

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